卷筒組是一種起重機配件，常與起重設備配套工作，卷筒組的構造原理是由卷筒、卷筒軸、齒輪聯軸節、軸承座四部分組成。滾筒組安裝在轉軸上，通過齒擺聯軸與減速器連接。輥組結構特點是輥軸只承受彎曲扭矩。
兩組螺旋槽的螺旋方向相反，在工作面中間和兩端有一定距離的無槽表面。鋼絲繩的兩端用壓板固定在螺旋槽外的鋼絲繩固定孔上。在滾筒組的工作中，車輛有螺旋槽，鋼絲繩在滾筒的螺旋槽中，增加了鋼絲繩與滾筒的接觸面積，降低了接觸部分的應力。同時，卷筒組還可以避免起重機附件鋼絲繩在卷筒上亂卷，減少鋼絲繩磨損，延長使用壽命。
當吊鉤降到較低的位置時，卷筒組的長度應保證剩余的繩索每端不得少于3圈，以減輕繩索固定的負荷。為提高起重機附件鋼絲繩的使用壽命，卷筒組的卷筒組的直徑應與鋼絲繩的直徑相一定比例。根據起重機類型、卷筒組使用頻率等因素。
滾筒組的應用越來越廣泛。由于使用時間較長，由于磨損、碰撞、腐蝕、荷載應力等原因，滾筒組的許多部件和結構部件會發生不同程度的變形，從而降低甚至失效部件的性能。卷筒組常發生在門式起重機的電氣系統中。由于電流和電氣裝置的運行，電氣系統部件在高溫環境中長期處于嚴重老化狀態。滾筒組金屬結構件的焊縫容易開裂脫落，或由于機構運行引起的振動和沖擊，門式起重機傳動機構的零件松動脫落。
起重機上常用的筒軸不受扭矩的影響，只能承受彎矩的影響。
卷筒組有三種類型：帶齒輪連接盤、周圍大齒輪和短軸。
前兩個卷筒組的結構特點是卷筒軸不受扭矩的影響，只能承受彎矩。帶齒輪連接盤式卷筒組是標準橋式起重機常用的典型結構，具有良好的分組性和密封傳動性。缺點是卷筒需要沿軸向外移動。
在傳動速比大、速度低的要用于傳動速比大、轉速低的場合，一般為開式傳動。
在短軸卷筒組的結構中，卷筒與減速器的出軸用法蘭剛性連接，整個卷筒的長軸用單獨的短軸代替。減速器的短軸采用鍵和過盈配合法蘭與卷筒連接，支撐側采用定軸短軸，還有過盈配合的轉軸短軸?；ㄦI連接短軸，或軸法整體鑄造的短軸結構。該結構優于過盈配合，可提高軸的疲勞強度。短軸卷筒組結構簡單，調整安裝方便。